—— 建立涂裝前處理生產(chǎn)線(xiàn),先要完成工藝設計,然后才能進(jìn)行非標設備的設計、制造和安裝。
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建立涂裝前處理生產(chǎn)線(xiàn),先要完成工藝設計,然后才能進(jìn)行非標設備的設計、制造和安裝。因此涂裝前處理生產(chǎn)線(xiàn)的工藝設計是建立前處理生產(chǎn)線(xiàn)的基礎,正確、合理的路線(xiàn)對生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì )產(chǎn)生良好的影響。
建立涂裝前處理生產(chǎn)線(xiàn),先要完成工藝設計,然后才能進(jìn)行非標設備的設計、制造和安裝。因此工藝設計是建立生產(chǎn)線(xiàn)的基礎,正確、合理的路線(xiàn)對生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì )產(chǎn)生良好的影響。工藝設計的內容主要包括:處理方法,處理時(shí)間,工藝流程等。
一、處理方式
工件處理方式,是指工件以何種方式與槽液接觸達到化學(xué)預處理之目的,包括全浸泡式、全噴淋式、噴淋浸泡組合式、刷涂式等。它主要取決于工件的幾何尺寸及形狀、場(chǎng)地面積、投資規模、生產(chǎn)量等因素的影響。例如幾何尺寸復雜的工件,不適合于噴淋方式;油箱、油桶類(lèi)工件在液體中不易沉入,因而不適合于浸泡方式。
1、全浸泡方式
將工件完全浸泡在槽液中,待處理一段時(shí)間后取出,完成除油或除銹磷化等目標的一種常見(jiàn)處理方式,工件的幾何形狀繁簡(jiǎn)各異,只要液體能夠到達的地方,都能實(shí)現處理目標,這是浸泡方式的DuTe優(yōu)點(diǎn),是噴淋、刷涂所不能比擬的。其不足之處,是沒(méi)有機械沖刷的輔助使用,因此處理速度相對較慢,處理時(shí)間較長(cháng),特別是象連續懸掛輸送工件時(shí),除工件在槽內運行時(shí)間外,還有工件上下坡時(shí)間,因而使設備增長(cháng),場(chǎng)地面積和投資增大。僅對磷化而言,目前國外比較趨向于采用全浸泡方式,據稱(chēng)全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結晶磷化膜,與陰極電泳具有好的配套性。
2、全噴淋方式
用泵將液體加壓,并以0.1~0.2Mpa的壓力使液體形成霧狀,噴射在工件上達到處理效果。由于噴淋時(shí)有機械沖刷和液體更新使用,因此處理速度加快、時(shí)間縮短。生產(chǎn)線(xiàn)長(cháng)度縮短,相應節約了場(chǎng)地、設備、不足之處是,幾何形狀較復雜的工件,像內腔、拐角處等液體不易到達,處理效果不好,因此只適合于處理幾何形狀簡(jiǎn)單的工件。噴淋方式也不太適合于酸洗除銹,它會(huì )帶來(lái)設備腐蝕、工序間生銹等一系列問(wèn)題,因此在選擇噴淋酸洗時(shí)必須十分慎重。據報道,全噴淋磷化易形成結晶枝狀粗大、含鐵量較低的磷化膜,國外不提倡作為陰極電泳漆前打底的前處理。全噴淋方式主要應用于家用電器、零部件類(lèi)的粉末涂裝、靜電涂漆、陽(yáng)極電泳等。
3、噴淋-浸泡結合式
噴淋-浸泡結合式,一般是在某道工序時(shí),工件先是噴淋,然后入槽浸泡,出槽后再?lài)娏?,所有的噴淋、浸泡均是同一槽液。這種結合方式即保留了噴淋的高效率,提高處理速度,又具有浸泡過(guò)程,使工件所有部位均可得到有效處理。因此噴淋-浸泡結合式前處理即能在較短時(shí)間內完成處理工序,設備占用場(chǎng)地也相對較少,同時(shí)又可獲得滿(mǎn)意的處理效果。目前在國內外,對于前處理要求較高的汽車(chē)行業(yè),一般都趨向于采取噴淋-浸泡結合方式。
4、 刷涂方式
直接將處理液通過(guò)手工刷涂到工件表面,來(lái)達到化學(xué)處理的目的,這種方式一般不易獲得很好的處理效果,在工廠(chǎng)應用較少。對于某些大型、形狀較簡(jiǎn)單的工件,可以考慮用這種方式。
二、處理溫度
從節省能源、改善勞動(dòng)環(huán)境、降低生產(chǎn)成本、化學(xué)反應速度、處理時(shí)間和生產(chǎn)速度要求出發(fā),在生產(chǎn)應用中普遍采用的是低溫或中溫前處理工藝。工件除有液態(tài)油污外,還有少量固態(tài)油脂,在低溫下,固態(tài)油脂很難去除,因此脫脂溫度不管是浸泡還是噴淋均應選擇中溫范圍。如果只有液態(tài)油脂,選用低溫脫脂完全可以達到要求。
三 、處理時(shí)間
處理方式、處理溫度一旦選定,涂裝前處理生產(chǎn)線(xiàn)的處理時(shí)間應根據工件的油污、銹蝕程度來(lái)定。
四、工藝流程
根據工件油污、銹蝕程度以及底漆要求,分為不同的工藝流程。
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